丰田普拉多保值吗？

1. 丰田普拉多保值吗？

2. 50万左右的丰田普拉多到底有多保值？

随着汽车行业的不断发展，汽车的更新换代也是越来越快，各种各样的车型不断的涌现，上市的车型也是一个比一个好看，让人看了恨不得一年换一辆新车。于是，现在大部分人买车不仅仅只考虑外观颜值、动力以及价格，而且非常关注新车的保值率好不好，随着品牌越来越多，其中高保值率的品牌也是越来越被大家所熟知。而在国内的汽车品牌当中，丰田普拉多的保值率一直是比较有优势的，那么说有哪些因素的存在才能保证如此高的保值率呢。为什么丰田普拉多保值率那么高，主要原因都在这了！

有一句话是这样说的，车到山前必有路，有路必有丰田车，足以说明丰田车的市场之大，有路的地方就有丰田车，普拉多更是丰田汽车中的佼佼者，普拉多号称有开不坏的称号，普拉多不仅外形霸气，还多了一份特殊的象征。在以前，其实很多政府机关的领导都很喜欢买普拉多的，久而久之就像奥迪A6一样，慢慢有了官车的印象，所以买普拉多，有些人会感觉我开辆普拉多，不仅名字好听，还代表着我的地位。

一般意义上来讲，“硬通货”指的是保值率高而且具备流动性的东西。在一般人眼里，车子是不保值的，从落地的那一刻就开始贬值，但是对于人称“霸道”的丰田普拉多来说，贬值是不可能的，这辈子不可能贬值——三年保值率76.7%，五年保值率59.9%，十年后残值率33.9%。此前有新闻一款军队退役开了50万公里的丰田老普拉多，准备拍卖的时候仍然遭到疯抢，拍卖方都惊呆了。为什么就是保值率高。在二手车市场有一句话叫普拉多开了10万公里才过了磨合期罢了。可靠的稳定性和品质，让普拉多成了二手贩子的最爱。

普拉多的成功并非偶然，除了丰田公司的品牌效应和普拉多不断进取的精神之外，它还成功地在价格上规避了来自己奔驰、宝马和奥迪等品牌的竞争压力，这与普拉多的国产化关系紧密。

3. 起售价超过四十万的丰田普拉多，你觉得这算得上是豪车吗？

很多人好奇，40多万起价的丰田普拉多是不是豪车？实际上，这辆车不能算是豪华车，它是家用经济型车。丰田普拉多当然是豪车，除非奔驰GLC，宝马X3等车在你眼里都不是豪车。售价方面，国产普拉多指导价为44.38-61.58万元，高于奔驰GLC、宝马X3等车型。而且品牌溢价低于奔驰和宝马，也就是说普拉多的实际价格远远好于奔驰GLC和宝马X3等豪华品牌。

这款车定位中型SUV，提车数月，行驶5000公里。车主对这段时间的用车体验还是很有体会的，所以我想说一下，是什么让车主对丰田普拉多满意和不满意。丰田普拉多是车主满意的地方；丰田普拉多作为一款中大型SUV，空间很大。因为车长在5米左右，即使是七座三排也不会觉得拥挤，车可以自由移动。动力表现不错。这款车搭载的是3.5L自然吸气发动机。

因为是大排量发动机，最大可以输出280马力。在市区开感觉很浪费，可以越野用。良好的操控性能。当坐在驾驶座上时，我觉得自己高人一等。我的视野特别宽敞，方向盘转的很准，能快速转弯，侧倾不明显。在一般人的认知里，大家都认为豪车会有极佳的舒适性，设计也很有质感和精致，开起来会有一种高档感。但从这些方面来看，普拉多与这些豪车的特点无关。

因为普拉多的车从一开始设计，就急于成为更舒适的车型。所以普拉多可以算是比较适合家用的豪华车，但不能算是豪华车。它的稳定性和品质都很优秀，越野能力也很优秀，油耗也比较少。万一发生一些意外，保养费用也很合理，所以很多人买这车都很舒服。而且基本上买这车的人都是家用的，所以会买这车。这种材料比较经济适用，不能算豪车。

4. 丰田普拉多这款车，它的性价比如何？值得入手吗？

丰田普拉多这款车，它的性价比如何？值得入手吗？性价比还不错，挺值得入手。
普拉多是一款性价比很高的汽车，整个车身是比较圆滑，在肌肉感觉方面，普拉多整体设计平静大气，正面看起来很棒。两侧灯的形状非常时尚和个性化，当矩阵前照灯点亮时，它们看起来非常有活力。从肌肉线条的角度来看，新车的回头率依然时尚、宽C柱延续了立柱的传统，采用了前端18直径轮，有助于突出显示普拉多形状。通过线条的运用，后部造型进一步强化了后部整体设计的立体感。红色尾灯也很简单和整洁，尤其是刹车灯，它与前面的日间灯相呼应。

车内空间也是同等车型中算宽敞的，内部的高度和宽度都很理想。后排的腿部空间不会感到局促，属于同一级别的中上层。普拉多3.5L TX-L 尊享版天窗提供了更大的视野，为后排乘客创造了更好的视觉环境和良好的灵敏度，提高了整车的亮度，普拉多是17座椅。基本上可以满足家庭旅行的行李空间，但没有额外的隐藏存储空间。

普拉多携带一个3.5发动机，最大输出功率206kW，最大扭矩365Nm。3.5发动机匹配普拉多上功率性能正常，低扭矩较弱，可以感觉到迟滞。在40-80万SUV车型中排在1位，虽然性能近乎完美，舒适性也值得称道，但很多人还是把这款车当作家用车来买，毕竟，既能越野还能居家出行，性价比还是可以的。

作为丰田越野车系列中最畅销的车型之一，普拉多其地位几乎是不可替代的。其地位高的原因是其近乎完美的可靠性性能，但同时它又实用、舒适。在同等水平和价格的车型中很难找到对手，甚至是不可替代的。

5. 丰田普拉多这款车的性价比如何？值得入手吗？

新车使用了新型的多功能方向盘和块手柄，中央控制台区域得到了很大升级。包括将空调出风口位置下移、大屏幕多媒体系统/空调色带/卸载功能控制区钥匙重新定位等。座位安排不变，第三座可以平放，使新车空间更加灵活，满足各种场景的车辆需求。新车型将增加全景监测系统，启动辅助控制系统，带多地形选择功能监测系统，胎压检测系统等，提供更安全的驾驶体验。可根据不同的道路情况自动调整悬架，提供更舒适的驾驶体验。

作为丰田家族制作的新一代普拉多，这辆车的魅力绝对非常大，整体上正在走向圆形路线。在肌肉感方面，普拉多的整体设计气氛平静，车头整体看起来很出色，两边的前照灯形状时尚个性，矩阵前照灯打开后看起来很有活力。从肌肉线条来看，新车仍然是时尚的恢复率，延续着宽阔的传统，前面采用轮子，有助于突出普拉多的形状。尾部造型通过线条的运用，进一步加强了整个尾部整体设计的立体感，红色尾灯同样简洁利落，特别是制动灯与前一等相呼应。

来了双色的室内装饰，普拉多的室内设计给人一种轻快的感觉。配置是普拉多的优势之一，具有上下可调的皮革方向盘。控制区域上方使用塑料，皮质材料，大大提高了车辆的等级感。中央控制屏幕，屏幕设计简洁，但功能完善。前排配有双温区自动空调控制系统，可自由调整最舒适的空间氛围。还有人体工程学编织的宽敞座位。中间规则数据，车内空间在同级比较大，车内高度和宽度都比较理想，后腿空间没有狭窄的感觉，同级属于中级。

在同等价位的车型中，基本上可以满足家庭旅行的行李空间。但是没有多余的隐藏储存空间。发动机配合普拉多的动力表现有规律，低扭转力弱，会感到犹豫。侧面安全气幕缓冲车因侧面冲突对会员造成伤害。车身稳定控制在任何时候都起到监控汽车行驶状态的作用，可以自动对一个或多个车轮施加制动力，使车保持在驾驶员选择的车道内。胎压监测可以在轮胎有危险迹象时及时报警，警告飞行员采取适当措施，避免严重事故的发生。

6. 为什么丰田普拉多那么保值

1.外形好。不仅外形霸气，还多了一份特殊的象征。在以前，其实很多政府机关的领导都很喜欢买普拉多的，久而久之就像奥迪A6一样，慢慢有了官车的印象，所以买普拉多，有些人会感觉我开辆普拉多，不仅名字好听，还代表着我的地位。
2.不爱坏。打个比喻，如果你买辆某泰品牌的汽车，说不定用上半年，你的动手能力就培养上来了，开个汽车修理厂也不是不可能的；但买辆丰田普拉多就不同了，培养的却是你的“废材”能力，也许开车10年了，啥都没学会，只学会了换玻璃水。
3.易维修。合资品牌的日系车比起其他系别的汽车，本来在运用配件方面就比较有优势，往往体现在节省维修工时以及维修保养便宜上，而普拉多虽然售价40万起步，但它的配件不仅便宜而且好找，即使在偏远地区都找到相应的配件进行更换，难怪喜欢去西藏玩的土豪们都特别喜欢用普拉多。
4.历代都能保持高残值。09年的普拉多LC150目前的二手车价格还能卖到27万，当时新车售价约50万；04年的普拉多LC120目前二手车价格13万-16万之间，当时新车售价约45万，也就是说，过去十几年了，普拉多LC120还依然保留了三分之一以上的残值，而二手车的残值的高低，往往能反应该车在工程设计方面优秀与否。
有人可能认为这是情怀价或者炒作价，但是在越野圈里，目前还在玩普拉多LC120的大有人在，那说明过去十几年了，除了耐用以外，性能各方面都没有出现大面积的衰退问题，用一句开玩笑的话来说----50万公里才是普拉多的磨合期。

7. 新款普拉多上市的话，那么霸道的保值神话还能继续吗？

源自丰田陆地巡洋舰的丰田普拉多，是一款硬派越野SUV。它的英文名是Prado，以前叫霸道。顾名思义，普拉多在50万区间的硬派SUV领域一直很霸道。多年来，普拉多几乎成为政府机关和企业越野车的首选。然而，现款普拉多自2009年诞生以来，已经在市场上挣扎了多年。面对自主品牌的压力和合资对手的车型更新，2016年仅售出37090辆，普拉多感觉廉颇老了。

据说新款普拉多将于10月上市。但是，霸道还能“霸道”吗？这辆车变化很大。大家都知道它的保值率很高，而且经久耐用。这款车非常适合越野和穿越，所以西藏有很多这种车，在路上经常可以看到。原来普拉多和帕杰罗见面的机会均等。帕杰罗现在很少见了。更多的是普拉多车型。随着汽车工业的不断发展，汽车的更新换代也越来越快，各种类型的车辆不断涌现。

上市的车型也是一个比一个漂亮，让人恨不得年年都有新车。所以现在大部分人买车不仅考虑外观价值、动力、价格，还非常注重新车的保值率。随着品牌越来越多，保值率高的品牌也越来越被大家所熟知。在国产汽车品牌中，丰田普拉多在保值方面一直占有优势。那么什么因素才能保证这么高的保值率呢？丰田普拉多保值率这么高的主要原因就在这里！

外观变化最大的是前脸，丑灯组的造型得到了完美的优化。改装后的大灯组采用了类似兰德酷路泽的扁平长方形设计，现款的“尖牙”形日间行车平行设计隐藏在大灯组底部。改款车型在审美上回归主流，设计更加年轻化。相信这种改变会让普拉多的竞争力回归。现在普拉多完全改为兼职4wd。取消原4区。很多朋友会和我一样关注这个兼职的4wd。

8. 如果新款普拉多上市的话，那霸道的保值神话还能继续吗？

如今日系车保值的神话已经破灭了。普拉多在配置上发生了重大变化。它很可能是一款油电混合动力车，而且很可能会直接带着涡轮发动机出厂。本身价格如此之低,许多业主担心普拉托的转售价值仍然能够维护,我们也知道丰田普拉多的转售价值如何强大,基本上汽车销售三年,只会支付税收,不会有太大的差异,实际上是车是耐用,所以导致很多老板喜欢车,即使我必须卖掉它，我也不会损失太多。

但如果你真的像外国媒体说的,由油电双混合的形式,我可能会相信老普拉多博物馆将会再次上升,一波又一波的毕竟油价比燃烧电保险,但我们可以看到丰田新能源也是非常高兴,他终于保守政策不打算去,也很高兴。这是一个引起轰动的广告。刊登这则广告的杂志连夜道歉，丰田也把这个词从“傲慢”改成了“普拉多”。

正因为这一事件的爆发，丰田的霸气吸引了更多中国人的关注，其销量开始逐渐上升，成为一代越野魔车。也就是说，一辆有着侮辱中国历史的越野车，售价仅10万元，在中国却卖出了高达60万元，无数人把车的价格抬高，被视为神话，真的值得吗?可以说,在几年前,尚未匹配条件下的各种各样的减少,丰田普拉多博物馆也是一款好车,有很强的可靠性。

硬核的极限越野能力,是许多越野爱好者梦想的车,和一汽丰田普拉多2700尚未停止,花费不到360000,终端可以购买近33万，即使是终极，价格也只有50万左右。然而,很可惜的是普拉多2700已经停止自2017年10月底,和随后的国内市场是普拉多3500版大幅减少后,如8在自动变速箱,all-hour四轮驱动,Torson微分和其他高成本的硬越野配置都消失了。
更令人恼火的是，被阉割后的普拉多的价格非但没有下降，反而上涨了。为了销售汽车，丰田公司限制了普拉多2700、4000和2个柴油版本的中东版的生产，这立即导致了终端价格的飙升，一辆车很难买到。