特斯拉下调Model3售价至24.99万，是福利还是割韭菜?

1. 特斯拉下调Model3售价至24.99万，是福利还是割韭菜?

是割韭菜。要知道Model3上新的时间并没有多长时间，到国庆的时候直接下降4万以上，试问首批购买车主心情能好吗？车都没有开多久就贬值，怎么看怎么想都是“割韭菜”。

01、特斯拉下调Model3售价至24.99万，实属割韭菜。特斯拉不久前上新的Model3，首批标准价格在29.18万元，长续航版在34.41万元。但是令人想不到是国庆佳节，特斯拉把Model3到标准价格下调24.99万元，长续航版价格为30.99万元，价格跌幅有点猛，一下子就超过4万。而特斯拉这次价格下调得益电池材料的改变，成本变少了，但是这样行为无疑就是“割韭菜”。

02、首批购买Model3车主只能吃下这个暗亏。先说，特斯拉这次做的真的不地道，人家新车买回家都没有多久，愣是缩水4万，这搁谁身上都不好受。最可恶是特斯拉官方没有进行任何说明，反正就是价格下调，颇有管你之前买了多久的即视感。
再说，车从落地那一刻起就开始贬值，这点大家都知道，因此想要汽车保值就有点鬼扯了。毕竟科技发展如此快，这个时候看起来非常棒的产品，也许下一秒就被另外产品取代。只能对首批车主说一句：“这个亏是吃定，不过也可以这样想早买早享受啊。”

03、总结一下。个人认为这是一件事好事，代表电池汽车成本越来越低，质量方面保障力度越高，对于还没有买车小伙伴来说，无疑是一件非常好事情。毕竟养车成本如此高，要是电动小汽车跟汽油车一样方便，那么傻子都知道选择电动小汽车。
 

2. 特斯拉割韭菜将换新套路？最便宜的Model3，可能要被砍掉了

随着Model 3在全球范围内的持续畅销，尤其是在中国市场连续多月销量过万，特斯拉作为全球电动车市场最有价值的品牌之一，已经达到了很多电动车厂商和传统汽车厂商难以企及的高度。当然对于中国消费者来说，虽然特斯拉Model 3国产让这款车的价格持续降低，但是一些老车主，却在不断自嘲，称自己为“韭菜”。原因很简单，Model 3的降价速度太快、幅度很大，让很多之前购买Model 3车型的车主多花了很多钱，所以这些老车主自称为“韭菜”。

目前在国内，特斯拉Model 3的补贴后最低价格为24.99万元，在很多评论和网友看来，这款车入门车型依然有继续降价的空间，之前甚至出现了传言，入门级别车型的价格将有望降低至19.9万元，虽然得到了特斯拉方面的否认，但是这种情况却未必不可能，可能再过一段时间，这款车的价格就会降到水平。

其实特斯拉Model 3持续降价，也是在硬件成本持续降低的情况下，通过这样的方式增加这款车的市场竞争力，但是随着这款车的价格再降低，其实特斯拉在硬件方面能挣到的钱就不是很多了，而且最低配车型本身“预埋”，可被后期付费激活的软硬件功能也并不多。对于特斯拉这种已经开始通过在线付费升级性能、续航水平的车企来说，最低配车型可供发掘的潜在利润和持续不断的在线营收能力。所以随着Model 3的销量和口碑越来越好，特斯拉Model 3入门车型很有可能将推出这款车的产品序列。

日前外媒Electrek消息，特斯拉将不再提供其受欢迎的电动轿车Model 3的最便宜版本，也就是售价3.5万美元的入门级车型，该车型将于2021年更新，这是多年来特斯拉第二次停止销售其市场中价格最实惠的车型。当然随着这款3.5万美元最便宜入门车型被取消，未来特斯拉Model 3的起步价格可能会出现一定幅度的提升，当然前提也是日后的入门级Model 3的配置和预埋的硬件比如今的最低配车型更丰富，所以其实在我们看来，尽管是这样，特斯拉Model 3的市场表现应该不会受到太大的影响。

不过取消最便宜的入门车型之后，特斯拉“割韭菜”的方式可能就会更加隐蔽而“凶狠”。原因很简单，除了车型本身的价格和成本之间的差额更大之外，相对更贵的车型还能在成本上允许“预埋”更多的潜在功能和配置的硬件。日后交付到车主手里，车主可以通过在车机端或者手机端通过在线付款的方式开通或者激活车辆的某些功能，比如之前特斯拉车主可以通过在线支付几千块钱，激活入门级Model 3的后排座椅加热功能；在其他车型上，也可以通过支付一定数额的费用，提升车辆本身的加速能力，相信未来这样的预埋配置会更多，但是出厂时不开通，想要使用和享受这些功能，就要付费开通。

所以其实特斯拉之前在Model 3车型上的持续降价和未来有可能砍掉最便宜的车型，在很大程度上都是为了持续提升Model 3的竞争力和单车盈利能力，并且将这种盈利能力持续化。说得更直白一点，以前特斯拉割韭菜，只要割一茬，以后随着最便宜车型被砍掉，更多配置、功能被预埋，特斯拉割韭菜的方式，可能将变成一茬接一茬！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3. 又双叒叕降价！特斯拉Model3跌破25万元，真是\"割韭菜\"成瘾？

什么？有特斯拉的瓜可以吃?哦，原来是特斯拉又降价了啊，那没事了。这不，远在异乡的小刘趁着国庆到来之前火速提了一辆特斯拉Model3，想着开车回老家不仅方便还能在同乡面前显摆显摆。
可是头天提车第二天也就是10月1日，特斯拉便宣布Model3价格再降2.165万，为什么要用再？因为这已是特斯拉今年的第六次官方降价，而且根据以往经验，特斯拉Model3很可能还会把价格下探至23万元左右。
被特斯拉"割韭菜"的受害者小刘并非个例，当然，有人欢喜有人忧，当下正值中国车市的"金九银十"之际，特斯拉的降价也得到了回馈，那便是订单爆满。
Model 3一年内累计降价超10万元
关于这次降价，特斯拉官方给出的声明中称"得益于先进的软件技术和效能优化"，从而使得国产Model3在续航里程方面有所提升。特斯再次降价，一个原因是特斯拉本身存在降价的利润空间。

国产后的特斯拉Model3一共降价4次，从原来补贴后价格以35.58万元降到了现在的24.99万元。虽然每次降价幅度并不大，但是积少成多，已然是影响到了自身品牌高度。
对此特斯拉总裁马斯克好像并非太过在意，还语出惊人的说到："现在困扰我们的是，特斯拉的售价还不够亲民，需要继续降价。我们认为，特斯拉只需要微薄的利润，让销量增长最大化，让车辆的售价更低。"

好家伙，你想降价博取销量也就算了，但是言归正传你降价为何要藏着掖着呢？就前面几次特斯拉降价基本是悄无声息，并且诸多消费者也询问过特斯拉官方，给出的答案是最近一段时间不会降价，可是第二天便"官宣"降价，公信力基本等同于零。
特斯拉降价或与自主品牌崛起有关
不管你承认与否，目前特斯拉依旧是纯电汽车领域的王者，作为一个成立还不到20年的车企，到现在已然是成为了全球新能源汽车市场独一档的存在，但是如今汽车市场千变万化、日新月异，谁都不能保证自己能稳坐高楼而不塌。

包括特斯拉也一样，面对不断追赶的自主品牌车企，强如特斯拉也怕是感到惊心，我们可以看到，如今的自主品牌无论是续航、充电速度、还是汽车质量都不逊色于特斯拉，比如比亚迪汉EV。
比亚迪汉EV作为我国新能源汽车领域的领军品牌的王牌车型，虽然因为产能问题交车量没有Model3高，但随着比亚迪刀片电池生产线的增加，相信这个问题也会逐步解决。更重要的是，我们从产品具体数据来看，比亚迪汉EV无论是在价格、尺寸还是续航等性能上都要优于特斯拉Model3，即使在它引以为傲的智能驾驶技术方面也不曾逊色。

其实不止是比亚迪汉EV，国内造车新势力大多都已然自成一派，比如小鹏P7、蔚来ES8、理想ONE等等，这些纯电汽车哪怕面对特斯拉也可以说是毫不逊色，差的或许只是一个机会和际遇。
写在最后
有人说过特斯拉入华是对自主品牌的"降维打击"，其实不然，如今的造车新势力正需要一个强大的对手来压迫自己，逼迫自身快速成长才能实现"弯道超车"。
所以特斯拉这种"对韭当割"的做法也侧面证明了自主品牌的快速成长，才能让特斯拉将姿态放得更低。
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4. 果然不出所料，国产特斯拉Model 3跌破25万元，割韭菜上瘾？

特斯拉作为一个成立还不到20年车企，到现在已然成为了全球新能源汽车市场独一挡的存在，可以说是毫无对手。很多人都表示，特斯拉与其是一家车企，倒不如是一家科技公司，这样从侧面道出了特斯拉的独特之处。
在去年以前，因为进口的缘故，特斯拉在国内的知名度并不高，但是在去年国产化后，特斯拉在国内的热度就呈井喷式增长，只要特斯拉稍微有一点风吹草动就会引起国内新能源汽车市场的震动。

这不，在今年上半年国产特斯拉Model 3降价至30万元后，在10月份，特斯拉再次降价，补贴后售价直破25万元大关。至此，该款车型在近一年的时间内累计降价已超过10万元，这使得部分特斯拉车主直呼被"割韭菜"。也有网友调侃，特斯拉真的是割韭菜割上瘾了。
国产特斯拉Model 3售价跌破25万元
在中秋国庆双节期间，特斯拉为国内消费者送上了一份大礼，那便是将国产特斯拉Model 3的起售价再次下调，为何说再次呢？在去年特斯拉刚刚国产的时候，特斯拉在国内的售价为36.39万元，到现在直接下滑到了24.99万元。虽然期间经历了国产化、减免购置税等种种因素，但降价时间之短、降价幅度之大可谓是行业少见。

在今年10月以前，国产特斯拉Model 3就已经下调了起售价，当时是因为国家对新能源汽车的补贴政策新增了30万元的补贴门槛。在国产特斯拉Model 3起售价首次下调到30万元以内时就在网上引起了轩然大波，直接登上了微博热搜，理想汽车CEO李想更是直言，特斯拉售价下调到30万元以内自主新能源车企将遭受灭顶之灾。
特斯拉双节降价意欲何为?
如果说国产特斯拉Model 3上半年降价是因为政策的原因，那么在中秋国庆双节之时降价就是成本的原因，笔者在今年上半年的时候就分析过，国产特斯拉Model 3还有降价的潜力，只是没想到会在10月份就来临。

国产特斯拉Model 3之所以敢降价根本原因就是成本的下降，特斯拉的利润在业内是公认的高，而且随着国产率的提升，国产特斯拉Model 3在成本上也会进一步缩减，为降价赢得了空间。
为何说国产特斯拉Model 3还有降价空间呢？其实也是处于国产化率的考量，目前特斯拉Model 3的国产化率仍未达到100%国产化，而特斯拉还曾承诺，Model 3的国产率将于年内达到100%，可见在今年年底或明年年初国产特斯拉Model 3还有进行新一轮降价。

届时，将起售价下调至22万元左右最为合适，因为对于Model 3这一轻奢定位的大众化车型来说，售价20万元+将是适宜区间；同时根据特斯拉的规划，未来将推出更加便宜的新车型来覆盖20万元以下更低价格段的消费群体。
特斯拉Model Y未国产先降价
在国产特斯拉Model 3宣布降价还不到两周，10月13日，据特斯拉中国官网消息， 特斯拉Model S长续航版和高性能版均降价人民币2.3万元，当前起售价分别为73.39万元和83.39万元。这也是近3个月来，特斯拉Model S第二次降价。

按照特斯拉的规划，特斯拉还将在明年年初实现对Model Y的国产化，有了特斯拉Model 3的铺垫，Model Y的国产化率周期将大幅缩短届时将与Model 3一道形成轿车和SUV的覆盖，进一步增强特斯拉在新能源市场的影响力。
目前，特斯拉在上海超级工厂的二期工程也正在如火如荼的建设，预计将在年底完工，从二期工程的规模来看，远大于现在Model 3的厂房。也就是说，在明年国产特斯拉Model Y的将成为特斯拉在国内的又一杀手锏，至于国产化后的售价，这里大胆预测在40万元以内是没得跑了。

写在最后：
特斯拉降价的背后还是因为销量的压力，今年1-8月，特斯拉在全球累计销售新车24.1万辆，同比增长20%，中国市场是特斯拉销量增长的主要引擎。特斯拉要想实现今年50万辆的销量目标，需要在第四季度交付超过18万辆电动车，中国市场将成为关键环节，降价必将进一步刺激销量。
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5. 割了韭菜又痛扁对手 25万的特斯拉Model 3真的来了

昨天，当我刚刚坐上由大熊猫故乡返乡的高铁上，拿起手机打开朋友圈，第一套推送是我们当地特斯拉门店的销售发的。标题叫《特斯拉更新Model 3标准续航升级版，续航里程提升至468km，补贴后售价RMB 249,900》。

我赶紧把它转发给年初就跟我打听买特斯拉划不划算的天语姐姐，当初我可是信誓旦旦的跟她拍胸脯子保证：“只要老天不拉胯，毛豆3一定还降价！”天语姐姐表示一脸迷惑，都不到30万了还能降价？开玩笑呢吧？我说信不信由你，只要你能等，特斯拉一定不会让你失望。
不到半年，果然降价了。
普天之下，皆为韭菜？
其实几天之前，业内就已经得到传闻，特斯拉的新款Model 3会降价到25万左右，我其实并不十分相信力度会这么大。特斯拉在新闻通稿里也并没有解释降价的理由，只是简单写了一句“得益于先进的软件技术和效能优化，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速 225 公里/小时，百公里加速时间仅为 5.6 秒。”

这点续航提升说实话并不重要，倒是一下子售价降到25万以下难免让人疑惑特斯拉是真良心还是割韭菜行为呢？部分特斯拉车主在接到消息之后，纷纷表示“成韭的路上，谁也跑不了的！肥美的头茬韭菜，瞅着刚刚露头就被割的小韭菜，露出了诡异而欣慰的一笑……”
面对“韭菜们”的不满，特斯拉表示将严格按照之前已经制定的补偿标准给准车主们一定的补偿。参考标准是”7天内”和”1500公里内”这两个门槛，哪个先不符合要求就按哪个算，车主将丧失退车或者获得超级充电补偿的资格。

对此，特斯拉对外事务副总裁陶琳10月1日通过微博还特意补充了一下：“1，持续增强产品力，同时价格更亲民，而且一切都公开透明。2，维持一个虚高的公开价格，实际成交价通过各种或明或暗的方式降低，每个人买到的产品价格都不太一样。哪一个更难呢？第1个是实力，第2个是套路。汽车行业销售方式这么多年套路太多了，特斯拉就是想用最坦诚直接的方式打破这种套路。最终受益的会是绝大部分消费者。”

10月3日，陶琳再次发微博回应称：“价格调整是高度保密的工作。除了极少数参与价格测算的员工，全体同事几乎是和消费者同时得知价格调整的信息，因此确实不会存在工作人员故意隐瞒和误导消费者的情况。”
说实话，我觉得陶琳这番话还是多少有点道理的，底层员工不知道降价很正常，不然终端销售肯定得陷入瘫痪。我也倾向于相信不知情的底层员工不会隐瞒消息。但是就在半年前，特斯拉官方可是保证了两年之内不会再有类似的降价行为，这难道不是彻头彻尾的打脸吗？难道销售的脸叫脸，官方的脸就不叫脸啦？
以后特斯拉的官方消息是不是我们权当放屁就好了呢？既然你有本事一而再再而三的突然降价，就不要介意广大网民对你的戏谑。

还记得有媒体称，特斯拉公司全球副总裁、大中华区负责人朱晓彤对"割韭菜"的评价颇为介意。他在内部禁止员工说“韭菜”一词，如果被发现就会处以10元一次的罚款，上不封顶；同时，他还禁止上海超级工厂出现含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜饺子。
虽然后来陶琳回应称，我们食堂有韭菜馅饺子。但是大家的关注点显然不仅仅是局限于食物问题。今年年初，当特斯拉降价到30万元以内的时候，不少消费者提着韭菜去门店维权，不为别的，就因为特斯拉降价太快，刚提车的车主就成了“韭菜”。
甚至现在看来，24.99万元的磷酸铁锂电池版本特斯拉Model 3，直接把之前拼多多的“万人团购”活动拼成了韭菜，因为现在的价格比之前拼多多渠道的价格都便宜一万多元。更可气的是，如果你觉得24.99万元的特斯拉真香的话，对不起，下个韭菜就是你。
优势源自供应链
说到这儿就得跟网友老爷们唠唠为啥特斯拉有这个本事“断崖式”降价。今年5月，工信部公布的特斯拉新车申报图显示，新款Model 3电池换成了宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池材质中不含传统电池中最贵的镍和钴。使用这种电池的特斯拉Model 3每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。

这是现阶段特斯拉能不断降价的根本。当然，特斯拉的本土供应链不止于此。单单电池成本的降低，也无法完全覆盖其降价的幅度。有消息显示，从10月起，均胜安全生产的方向盘、安全气囊等产品将开始向特斯拉上海超级工厂供货。而这也只是Model 3的本地供应链替换的一个部分。
预计到今年年底，特斯拉的重要零部件基本上将完成全部国产化率。从明年开始，当Model 2投产之后，特斯拉一定会做到整车供应链国产化率达到90%以上。因为Model 2的售价将更低只有供应链完全国产化才能支持Model 2的售价突破20万底线。

说实话虽然小编极力讽刺了特斯拉割韭菜的行为，但是这波降价特斯拉也相当实在，成本降低之后，并未贪恋利润率，在整车售价上及时作出了反应。这也是特斯拉一直寻求降低电动车成本，让更多人能够买得起电动汽车所做的努力。这一点不得不佩服马斯克。
其实马斯克的逻辑很简单，一方面特斯拉从创始到现在就一直宣扬自己是家软件公司，卖车只为了“交个朋友”，初期降价扩大规模，等有了足够的用户基础之后，再跟广大上了船的信徒们收“特斯拉税”就会容易许多。
另一方面，不断降价的特斯拉将会从更广的维度上打击他现在和未来的竞争对手。
目标车市“老炮”
从国内企业来说，受影响最大的莫过于比亚迪，尽管特斯拉降价之后，小鹏的股价已经跌了6.55%；而蔚来同样受到了不小的冲击，已经有部分订单转投了特斯拉，不过好在SUV车型保留住了那些对于空间需求比较的高的客户。而比亚迪汉则是主打新能源轿车，再加上目前比亚迪汉受困于产能问题，Model 3会对比亚迪汉形成很大打击。

从跨国巨头来说，国内市场的BBA是受影响最大的，因为目前特斯拉Model 3起售价格为24.99万元，考虑到各方面税费的问题，其实特斯拉Model 3已经比BBA的中级车奔驰C更便宜，更重要的是如今特斯拉Model 3销量已经稳定在月销过万辆的成绩，相信未来奔驰C、宝马3系的有力敌人正是特斯拉。这些车市老炮们已经感受到了特斯拉浓浓的敌意。
从近一年资本市场表现来看，特斯拉已对以ABB为代表的传统车企们发起了挑战。目前，特斯拉近4000亿美元的市值不仅超过丰田，且超过福特、通用汽车和菲亚特克莱斯勒的总和。
随着特斯拉产业链重心向中国转移，中国充电设备的制造商、运营商、集成商等有望在特斯拉国产化中提高参与程度，同时扩大对特斯拉的供货比例。当特斯拉控制了产业链的上中下游之后，Model 3也会像iPhone一样，成为新能源汽车行业的霸主。
百姓评车
说了这么多，小编还是要奉劝大家一句，Model 3依旧是个不错的大玩具，对于刚需用户来说，无论从二手车保值率还是实际的使用体验来说，Model 3还不是一个十分稳妥的选择，但是这句话放到五年之后可能就不成立了。希望奔驰宝马奥迪这些汽车巨头们能携其手来，把新能源汽车变成一片百家争鸣的蓝海，而不是任凭特斯拉吃独食。当然国产品牌也得尽快奋发图强，力争在五年之内新能源落地的关键期，找到属于自己的人设。
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6. Model 3降至25万起，特斯拉：我岂止割韭菜？同行竞品一样割

10月1日美股一开盘，特斯拉股价一度暴涨近3%，市值激增约640亿元。一看特斯拉官网，才明白为何特斯拉的股值又迎来暴涨。在国庆与中秋之际，特斯拉送上“大礼”，官方宣布下调国产Model 3的售价。

官降后国产Model 3的标准续航升级版补贴后售价为24.99万元，长续航后轮驱动版补贴后售价为30.99万元。在价格下调前，这两个版本车型的售价分别为29.18万元和34.41万元。
事实上，24.99万元的起售价比此前拼多多平台推出的团购秒杀价25.18万元还要低。此前特斯拉就与拼多多引发一场“团购门”事件，也引起了大量消费者的热议，虽然最终双方都并没有“低头”，但如今看来特斯拉调整Model 3的价格至24.99万元，或许是别有用意。

特斯拉割韭菜是专业的
不过，国产特斯拉Model 3自从去年11月22日上市以来，已经调整了6次价格，由最初的35.58万元一直降到如今的24.99万元，下降幅度接近30%。但需要知道的是，国产Model 3上市以来还不到1年的时间，如此频繁调整价格并不是一件好事。
因此，也能够看到此前不少特斯拉车主对此十分不满，认为这是“割韭菜”行为，甚至有部分车主拉横幅以及诉讼等方式发起维权。所以，当这次特斯拉又降价时，就不知道特斯拉国产Model 3车主现在的心情又是如何的，同时也再一次验证等等党还是胜利的。

这次降价主要是因为Model 3零部件本土化的提升，使得成本降低不少，再者，新款Model 3采用的将是宁德时代的磷酸铁锂电池，成本进一步降低。但有意思的是，采用磷酸铁锂电池后，Model 3的综合续航里程反而更长了，达到了468km，相比此前的445km足足多了23km。众所周知，磷酸铁锂电池的能量密度相比之下要低一些，那么续航里程增多是否也就意味着电池的数量增多了、整车质量重了？这是值得考究的。

一个奇怪的现象
不过，有一个奇怪的现象。那就是即使Model 3的价格不稳定，但国人却依然愿意为其买账。本次特斯拉Model 3降价，依然有不少消费者直呼真香，毕竟25万元这个售价确实诱惑很大，但据悉特斯拉依然还有可能实现降低成本。
那么，按照特斯拉似乎不在乎提升利润的思路，未来是否还会降价？这是无法考究的。事实上，特斯拉首席执行官马斯克也强调过“如果我们不能让人们买得起汽车，我们的使命就不算成功。”那么，蠢蠢欲动的你是否又敢买呢？

“恨人做恨事”，不给同行竞品留有余路
从另一角度来看，Model 3这次补贴后的售价影响范围较大，似乎特斯拉想把传统企业和造车新势力一网打尽。很显然，对于起售价为22.99万元的小鹏P7、22.98万元的比亚迪汉EV等车型来说，可谓压力颇大，甚至对于豪华品牌如奥迪A4L等车型也会受到影响。毕竟特斯拉的品牌效应实在太强了。

我国的汽车新能源市场确实需要一条“鲶鱼”，但特斯拉这条“鲶鱼”似乎太过活跃了，如今的问题是其他的鱼能否活下来才是最重要的，整个纯电动市场的格局或许将会改变。传统车企以及造车新势力的纯电之路还有很长的路要走，就好比苹果刚进入中国时，很多手机品牌都被一扫而清，但随着如小米、华为等品牌敢拼敢做，如今的认可度也是不断上升。可预见的是，未来中国汽车新能源市场的期待值依然非常高。

汽车网评：特斯拉Model 3降价或许引起市场格局变动
从此前的销量来看，特斯拉Model 3确实呈现不断上涨。如今再次降价，虽然可能会引起不少特斯拉车主的不满，但同时也会吸引了不少消费者的目光。对于蠢蠢欲动的消费者而言，特斯拉的品牌力实在太香，但未来Model 3是否还会降价，这些都是不得而知的。而对于造车新势力以及传统企业来说，将会在汽车新能源市场面临巨大的挑战，未来中国汽车新能源的格局或许将会发生变化。
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7. 又割了韭菜？特斯拉Model 3再调价 补贴后24.99万起售

10月1日，特斯拉又迎来“新”的消息，行车视线从官方获悉，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版补贴后再调价，调整后售价为24.99-30.99万元，降幅达2.165-3.415万元，不过Performance高性能全轮驱动版依旧售价为41.98万元。

此前，国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版，补贴前售价为29.18万元，补贴后售价为27.155万元。本次价格继续下调后，补贴前售价为26.97万元，补贴后售价为24.99万元。之前版本的国产特斯拉Model 3标准续航后驱升级版搭载三元锂电池组，NEDC续航里程为445km，而目前该版本车型已经在官网下架，在售车型改为了搭载磷酸铁锂电池组的新车型，续航里程增加到468km。


不过已经订车的消费者大可不必担心，在本次特斯拉Model 3调价之前下订的订单，车辆最终价格可按照调整后进行付款，因此已经下订的消费者不必担心，不过已经提车的消费者，不知道对于这次价格下调有何感想。

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8. 国庆又降价4万，特斯拉Model3这次又在割韭菜吗？

特斯拉Model3今天又降价了！而且降价幅度之大，让人咂舌！

 中国制造Model 3标准续航升级版补贴后售价为：249,900元；
中国制造Model 3长续航后轮驱动版补贴后售价：309,900元。
 
新的售价和之前的价格相比，降幅超过4万。在这之前，标准续航升级版车型的售价是29.18万元，而长续航后轮驱动版车型的售价是34.41万元。

这一降价，让人再次调侃，特斯拉老车主又一次被割韭菜了。那么，这一次Model3的大降价的原因是什么呢？
 
据特斯拉官方更新的车辆信息来看，更新后的Model 3标准续航升级版的续航里程获得了20公里以上的有效提升，国标工况法下综合续航里程达到468km，最高时速?225?公里/小时，百公里加速时间仅为?5.6?秒。享受同等的整车质保和电池质保—4年或8万公里/电池质保，8年或16万公里。

从这一点，我们可以看出，Model3的电池是有所变化的。要知道，一款纯电动车型里，它的电池成本要占到价格的1/5多。所以，电池的变化也是一个降低成本的重要原因。
 
在此前的7月13日，宁德时代官方发表声明，自本月起向特斯拉上海超级工厂提供一半需求的磷酸铁锂动力电池。

因为磷酸铁锂动力电池中，并不含有镍和钴这两种镍锰钴电池中最昂贵的两种成分，所以，这个动力电池的价格会变得更加的便宜。

国外分析机构Bernstein也分析指出，特斯拉Model 3使用宁德时代更小巧、更便宜的磷酸铁锂电池之后，每辆汽车的制造成本将再降600~1200美元（约合人民币4200~8400元）。这也所以这也促成了此次售价的调整。

除此之外，得益于上海特斯拉超级工厂的生产模式，它所生产的Model3产量越来越多，Model3供应链成本也会变得更低，这也会进一步让Model3的生产成本持续降低。这也是特斯拉不停的进行降价的根本原因。
 
这样看来，特斯拉Molde3的不停降价，不是在割韭菜，反而是为后续的用户利益考虑。你想想某些汽车厂商，将铝制门板改为铁制门板的行为，虽说降低了生产成本，但它的销售价格压根儿都没有变。
 
这样来看，特斯拉是在割韭菜吗？其实不然！早买早享受！
 
接下来，我们要想知道的是Model3降价到20万，会是在什么时候。
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