mt轮胎和at有什么区别

1. mt轮胎和at有什么区别

【太平洋汽车网】mt轮胎和at的区别：mt胎是泥地胎，它与at胎的差异是mt胎是一种用途比较有限制的越野轮胎，它较大水平上侧重了泥泞不堪路面，不宜行驶于绝大多数时节都旱灾的北方地区，at胎是全地貌轮胎，它是越野和公路性能兼具的轮胎。

轮胎是汽车行驶过程中唯一与地面进行接触的部件，一方面承载着车身的重量，另一方面还担负着行车的安全重任，所以对于轮胎的选择一定要慎重。那么at和mt轮胎有什么区别？
AT胎是全地形的轮胎，它一方面能够为驾乘人员提供良好的舒适度，另一方面，如果遇到非铺装的路面，车轮胎上粗大的轮胎花纹也可以轻松应对。它具有加厚的胎壁，不会被一些碎石或者铁钉等异物刺穿，在皮卡车型上使用是非常广泛的。
而MT轮胎主要适用于泥地，虽然这种轮胎具有极强的脱困能力，但是车辆在行驶过程中噪音是非常大的，而且车辆的油耗也比较高，不太适合公路段的行驶，大多应用在越野车上面。所以AT轮胎会更占优势，可以用于越野车辆上面，也可以用于平常的公路段。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

2. mt轮胎和at有什么区别

      mt轮胎是指泥胎，是一种较为极端的越野轮胎。at轮是全地形轮胎，是一种越野和公路性能兼具的轮胎。二者之间存在很大的区别，并且对车辆性能的发挥也有不同的作用，让我们具体来看一下。      
      mt轮胎和at轮胎的区别：      1、设计不同：mt 轮胎胎壁坚硬，胎牙较夸张并且胎牙之间的距离偏大；at轮胎花纹设计比较粗犷，胎牙的间距比公路胎略大但是没有m轮胎大；      2、性能不同：mt轮胎慢速排泥或高速甩泥能力更强，适合在泥泞路面行驶，可以在路况恶劣的情况下增加附着力，更适合越野；at轮胎耐用性比较好，在非铺装路面上有更强的抓地力和抗磨损能力。      3、适用范围不同：mt轮胎不适合在高速中行驶，更适合越野以及特殊路段；at轮胎则是SUV的常用轮胎。      总体来看，我们在二者之间进行选择时，要结合自己的需求做出选择，才能获得更好的驾驶体验。

3. 轮胎mt是什么意思

mt胎的意思是泥胎，泥地胎，俗称MT轮胎，只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。与AT轮胎相比，MT的胎壁更加坚强，胎牙更加夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。

扩展资料：
缺点是在铺装道路上行驶时MT轮胎的噪声很大，时速10 km/h以下的时候甚至还能感觉到振动，制动和转向性能都与AT轮胎相差甚远，下雨的铺装路面更容易失控。但是一到非铺装路面上它就能带给你超凡的抓地快感，特别是在恶劣地形上不易损坏，给人很强的信心。
但MT轮胎在沙地里越野能力并不一定很强，实践证明，软沙地面是MT轮胎的杀手，如果没有差速锁，车速过慢或停顿也就只有刨坑的份儿了。技术上比较领先的泥地胎有固特异牧马人专业泥地越野胎Wrangler MT/R和韩泰的 Dynamic MT (RT02)轮胎等。

4. mt轮胎什么意思

【太平洋汽车网】mt轮胎是泥地轮胎。泥地轮胎与公路(HT)轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。

便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如凸凹不平的岩石地面。在公路上行驶时MT轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。
平时比较常见的轮胎类型主要有HT、AT、MT、ST、EXT这几种。内HT胎可以理解成最普通的轮胎，AT则是代表全地形车胎，而MT意为泥地胎，ST为雪地胎，EXT为雨林蜈蚣胎等。此外还有很多应付不同的极端地形的专用胎。一般都是给一些专门的越野发烧友使用的，这样的轮胎比AT轮胎更适合越野，更加强调了抓地性能，但是同样的这种轮胎要是在公路上你很不舒服，因为有优点就有劣势嘛，道这款轮胎是针对越野的，公路行驶不适合。
（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）

5. at和mt胎有什么区别

1.at轮胎和mt轮胎的区别在于：从类型上来说，at轮胎是全地形轮胎；Mt轮胎是粘土轮胎。2.从性能上看，at轮胎兼具越野和公路性能；Mt轮胎是一款极限越野轮胎，很大程度上侧重于泥泞地面，不适合在大部分季节干燥的北方行驶。3.轮胎是装配在各种车辆或机械上，在地面上滚动的环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，可以支撑车身，缓冲外部冲击，实现与路面的接触，保证车辆的行驶性能。4.轮胎经常在复杂恶劣的条件下使用，在行驶过程中承受各种变形、载荷、力和高低温，因此必须具有较高的承载能力、牵引性能和缓冲性能。

6. at胎和mt胎的区别是什么？ht轮胎和at轮胎的区别

      at胎是全地形轮胎，它是越野和公路性能兼顾的轮胎。mt胎是泥地胎，它与at胎的区别是mt胎是一种较为极端的越野轮胎，它很大程度上偏重了泥泞地面，不适合行驶于大部分季节都干旱的北方。ht胎是公路轮胎，它是一种注重公路行驶的轮胎。      
ht公路轮胎特点：      ht胎胎壁比较柔软，胎面花纹比较细密，具有出色的静音舒适性，在铺装路面上具有很卓越的性能表现，具备轻量的越野性能，但是不适合高强度越野。at全地形轮胎特点：      at胎的设计要比ht轮胎更具有兼容性，at胎的花纹设计得比较粗犷，胎牙的间距也比ht轮胎略大。这种设计的负面效果是公路性能下降，噪音有所增加，但是耐用性和在非铺装路面上的附着力要强于ht公路胎。mt越野轮胎特点：      mt胎还与ht胎正相反，它的轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大。便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，在一些恶劣的地面上更容易增加附着力，如：凸凹不平的岩石地面。此外，在公路上行驶时mt轮胎的噪音很大，当车速低于10km/h的时候还会感觉到胎牙的震动，如果在下雨的铺装路面行驶更容易失控。      
      大部分的越野车在出厂时，配备的都是ht胎，即中性的道路花纹轮胎。如果只是每天上下班代步，极少数去城市郊区耍耍，那ht胎无疑是你最佳的选择；而at胎有的倾向于越野性能，有的倾向于公路性能，可根据需求选择；如果喜欢泥地越野的话，mt胎是一个很好的选择。

7. mt轮胎是什么意思

mt 轮胎 就是指泥胎，这类轮胎与公路(HT)轮胎恰好反过来，它的轮胎壁硬实，胎牙较浮夸，并且胎牙中间的间距显著偏大，这有助于在泥巴路行驶的时慢速度排淤或快速甩泥，此外，还能够在一些极端的地板上提升粘合力，如：凹凸不平的岩层路面。当在公路上行驶时mt轮胎的噪音比较大，当速度小于10km/h的过程中还会继续感受到胎牙的振动，假如在下雨天的铺装路面行驶更非常容易无法控制。mt胎一般仅有越野车爱好者和独特道路工作人员才会采用。
 
 
 
 mt轮胎快速上安全性，可是不建议快速应用，由于mt胎噪音比较大，再再加上快速行驶，也有非常大的车噪，这一噪音是很可怕的。mt轮胎是一种比较极端化的越野车轮胎。如同它的名称MUD—泥泞不堪一样，它较大水平上侧重了泥泞不堪路面，换句话说在绝大多数时节旱灾的北方地区是不是应用mt轮胎则必须 理智的考虑到。假如挑选mt轮胎，那麼较少的碰地硫化橡胶会加速轮胎的损坏，并且会放弃掉许多地面行驶特性，因此mt轮胎的使用期限较短。
 
 
 
 AT胎换mt胎的应用体会
 
 “原厂玛吉斯771AT胎，第一觉得MT轮胎比AT胎重多了！公路行驶主要表现或是意想不到以外的好，耗油量升高得非常少基本上忽略。噪音升高10%上下，但是噪音对于我压根不重要。非铺装路面就不多说了，爬个小陡坡相互配合低四真是得心应手了，挠地刨坑比AT胎有信心了。胎的牢固水平也令人更安稳。”

8. at轮胎什么意思？

at轮胎是全地形轮胎的意思。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。

汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。
1891年安德鲁·米其林研制出了可以拆换的自行车充气轮胎，1895年6月11日米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域。